Wyprawa nurkowa do Egiptu Egipt Sharm El Sheikh

Hotel Amwaj Oyoun ***** All Inclusive

Wylot z Poznania 28.09-05.10.2010

Nowy kompleks hotelowy; hotel otwarty w marcu 2007 roku, położony w Nabq Bay (dzielnicy Sharm El Sheikh, w której w niedalekiej przyszłości planowane jest stworzenie nowego centrum turystycznego). Hotel usytuowanyjest bezpośrednio przy szerokiej, długiej plaży, ok. 30 minut jazdy od słynnego centrum Naama Bay i tylko 7 minut od lotniska w Sharm El Sheikh.

O Hotelu

Lobby bar, restauracje, bar plażowy, bar przy basenie, disco-bar, fryzjer, sklepy z pamiątkami, mini-market, pralnia, internet, centrum biznesowe, dzienne i wieczorne programy animacyjne, leżaki i parasole bezpłatniena plaży i przy basenie.

Pokoje

292 komfortowo wyposażonych pokoi. Pokoje klimatyzowane, dwuosobowe z możliwościądwóch dostawek. Każdy z nich posiada telefon, TV SAT, mini bar, sejf, łazienkę (z suszarka do włosów) duży taras.

Sport i rozrywka

3 baseny, 2 baseny dla dzieci, siatkówka plażowa, aqua aerobic, piłka wodna, sauna, jacuzzi, salon piękności. Odpłatnie: kort do sqasha, bilard, rzutki, centrum nurkowe, wypożyczalnia rowerów.

Dla dzieci

Baseny dla dzieci, plac zabaw dla dzieci i mini-klub. Wykwalifikowani animatorzy zapewniają gry i zabawy dla najmłodszych.

Wyżywienie:

OYOUN RESTEURACJE & BARY

ATRIUM CAFE SNACKS & BEVERAGE BAR

PRIMI PIATTI (ITALIAN RESTAURANT)

SOWETO PUB & BAR

ARGILA – ORIENTAL CAFE

HALFWAY HUT – POOL BAR & BBQ RESTAURANT

FISHERMAN S BEACH RESTAURANT & BAR

SPORT & ROZRYWKA

logo

Nurkowanie

Pakiet 10 nurkowań – 4 dni nurkowe, w skład których wchodzą: 3 dni nurkowe na wrakach oraz 1 dzień na rafie Rass Mohamed.

Wrak THISTELGORM (2 nurkowania)- absolutne nr 1 jeśli chodzi o wraki morza Czerwonego; Typ statku:Parowiec
Data budowy:1940
Długość: 126 m
Szerokość: 17,5 m
Ładowność:9000 ton
Głębokość :15-30m
Data zatonięcia:5-6.10.1945r

SS Thistlegorm" był jednym z osiemnastu jednostek cargo należących do angielskiej firmy Albyn Line Ltd, których nazwy rozpoczynały się od prefixu "thistle" - czyli popularny "oset" (Cnicus benedictus), a równocześnie logo firmy. "Gorm" z kolei oznacza w języku gaelickim kolor niebieski. Dwie pierwsze litery "SS" zaś oznaczały rodzaj statku (ang. Steam Ship) tj. statek parowy. SS Thistlegorm ważył 4898 ton (tonaż brutto 9009 ton), miał długości 126,5 m i był wyposażony w trzy niezależne trzycylindrowe silniki o mocy 1850 kM umożliwiające rozwinięcie max prędkości do 10,5 węzła. Został zwodowany 9 kwietnia 1940 roku w stoczni Thompson & Sons Ltd w Sunderland. Był statkiem przeznaczonym do transportowania różnego rodzaju towarów - począwszy od żywności, aż po transport elementów dla przemysłu ciężkiego i wojska. Przed wykorzystaniem go do zaopatrywania brytyjskiej armii w Afryce podczas II Wojny Światowej, Thistlegorm odbył trzy rejsy: pierwszy do USA, skąd przetransportował samoloty i elementy ze stali do budowy kolei, drugi do Argentyny po ziarno zbóż, trzeci zaś na Antyle skąd zabrał beczki z rumem i cukrem. Dla zabezpieczenia transportowca przed atakami z powietrza w czasie drugiej Wojny Światowej, wyposażono go w dwa działa, które usytuowano na rufie - były to: 4,7-calowe lekkie działko przeciwlotnicze oraz 40-milimetrowe ciężkie działo przeciwlotnicze.

logo

Wrak CARNATIC ( 1 nurkowanie) - Najstarszym wrakiem spoczywającym na Rafie Abu Nuhas jest CARNATIC - 140 letni wrak pocztowo-pasażerskiego parowca angielskiej kompanii "The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company". Zbudowany w 1862 roku przez stocznię Samuda Bros of London już od momentu zwodowania kursował jako liniowiec na trasie Suez-Bombaj, a niejednokrotnie zawijał też do Chin. Wielkość statku to: dł. 89,8 m szer. 11,6m wys. 7,8 m a wyporność 1776 ton. Podczas feralnego rejsu z miejscowości Suez do Bombaju statkiem podróżowało 35 pasażerów i 176 osób załogi, a ładunek jaki statek przewoził to przede wszystkim warte 40 000 funtów brytyjskich sztaby miedzi i złota przeznaczone dla angielskiej mennicy w kolonii indyjskiej, listy i przesyłki Poczty Królewskiej dla oddziałów Brytyjczyków stacjonujących w Indiach, bele bawełny oraz setki butelek z winem i wodą sodową. W nocy z 12 na 13 września 1869 roku statek uderzył o rafę i mimo wielu zniszczeń, jeszcze przez kilkadziesiąt godzin utrzymywał się na powierzchni.

logo

Wrak GIANNIS D (1 nurkowanie) – Statek Giannis D został zwodowany pod nazwą Shoyo Maru w 1969 roku w japońskim porcie Imbari przez Kuryshima Dock Company. Ta 99-cio metrowa jednostka o wyporności blisko 3000 ton z sześciocylindrowym silnikiem była w stanie rozpędzić się do prędkości 12 węzłów. Nazwę "Giannis D" otrzymał w 1980 roku, kiedy został zakupiony przez grecką firmę "The Dumarc Shipping and Trading Corporation of Piraeus". Ciekawostkę stanowi napis Markos widoczny jeszcze do dzisiaj na burcie okrętu. Pod tą nazwą statek pływał w latach 1975-1980. W kwietniu 1983 roku, cumując w porcie Rijeka w Chorwacji, statek był gotowy do rejsu z ładowniami pełnymi drewna. Część ładunku miała dotrzeć do Jeddayh w Arabii Saudyjskiej, część do Hodeidah w Jemenie. Rejs przez Adriatyk i Morze Śródziemne przebiegł bardzo spokojnie. Nic nie zapowiadało rychłej tragedii. W Port Said nad okrętem kontrolę ponownie przejął kapitan, który zdawał sobie sprawę z trudności w nawigacji na wodach Morza Czerwonego i postanowił osobiście nadzorować każdy szczegół rejsu. Po żmudnych i długotrwałych kontrolach, zaostrzonych z powodu wojny z Izraelem, Giannis D opuścił Port Said i pod opieką pilota przepłynął Kanał Sueski. Teraz zaczynała się najtrudniejsza część rejsu. Największym niebezpieczeństwem w tej okolicy są wysepki i formacje koralowe występujące tu w dużej ilości. O ile wyspy nie stanowią, aż tak dużego zagrożenia, to liczne rafy są prawdziwą zmorą w nawigacji. Zanurzone tuż pod powierzchnią wody czyhają na nieostrożnych żeglarzy niczym niewidzialny wróg gotowy roztrzaskać kadłub każdego statku Giannis D to najmłodszy i najlepiej zachowany wrak rafy Shaab Abu Nuhas. Zdecydowanie najciekawsza jest rufa, odcięta od reszty okrętu, spoczywa na lewej burcie na głębokości 23 metrów przechylona pod kątem 45°. Jest to niebywale fotogeniczna część wraku z dużą ilością miejsc do penetracji wnętrza. Nurek wpływający do rufy może czuć się nieco nieswojo z powodu nachylenia wszystkich ścian i podłóg. Bardzo łatwo można stracić orientację. Po stronie sterburty zobaczyć można nadal wiszący trap, po którym ewakuowała się załoga. Widoczna jest także mocno pogięta śruba (maszyny pracowały podczas tonięcia statku), częściowo schowana już w piachu. Płynąc na wschód rafy zobaczymy szczątki drugiej ładowni i przewróconego masztu. Dalej, pozostałości ładowni numer 1 i nieliczne kawałki drewna przewożonego niegdyś przez statek. Plotki mówią, iż w niedługim czasie po katastrofie wiele egipskich łodzi wydobywało drewno ze statku, a dziś podobno niektóre jednostki pływające z nurkami zbudowane są właśnie z materiału wydobytego z "Giannis

logo

Rafa RASS MOHAMED (2 nurkowania) – Park Narodowy Ras Mohammed mieści się na najdalej na południe wysuniętym skrawku Synaju. Często nazywany jest perłą w koronie Morza Czerwonego. Teren objęto ochroną i został ustanowiony jako park morski w 1983 roku, a przekształcony w prawdziwy Park Narodowy w 1989 roku. Park jest otoczony pięknymi rafami koralowymi, w których usytuowane są jedne z najpiękniejszych miejsc do nurkowania Ze względu na położenie geograficzne półwysep Ras Mohammed to miejsce wyjątkowe. Silne prądy przynoszą coraz to nowe, ogromne ilości planktonu i innego pokarmu, który korzystnie wpływa na wzrost korali oraz przyciąga duże ławice ryb zarówno pelagicznych, jak i rafowych. Podwodne ogrody są domem wielu formacji koralowych. Rafa koralowa, którą buduje ponad 150 gatunków koralowców oraz tysiące fantastycznie ubarwionych ryb, stanowią o wyjątkowości tego miejsca.

Koszt imprezy, zgłoszenie udziału, rezerwacje sprzętu, pytania, kontakt…

Nr. Konta bankowego: 46 1160 2202 0000 0001 4873 6381